春节假期后4月12日（李金特）的《人民日报》，南京。 “当我没有注意到去公交车间的差距，这为时已晚。建议在早晨和急需时间添加更多汽车驱动器。”最近，女士报告了它。 Chen通过人们每日的“领导者留言板”，扬州运输行业集团迅速做出回应，称其对68号公交路线进行了两次优化和调整，这增加了全程火车的比例。扬州68号公交线是一条城市和乡村的路线，其特征是“尽早去城市，迟到到乡村”。 1月26日，根据确定城市交通拥堵和降低线路运营成本的考虑，扬州运输业行业适合这一线整个过程和差距的评估模型。 “扬州港口位于长江河上。全天候火车的使用率很低。从达马克亚到城市的乘客流量稳定。火车区域可以避免浪费资源。”扬州公共交通集团有限公司第七分支的经理王·宾宾（Wang Binbin）在2月16日在公共汽车路线上提出了公共建议，扬州运输集团在早晨和晚上上班。陈女士在处理结果中。扬州公共交通集团有限公司的副总经理张红毒素提出，近年来，扬州（Yangzhou）使用了“公共汽车脑大脑”，Upanthe Operation Model是现代的，许多线路使用了整个过程和差距的模型。 “通过创建'Big Station Express系列'，自定义Bus Express系列，回复响应线，并扩大校园，医院和业务等定制业务，以提高运营效率。“据了解，扬州市在2024年开放并打开了23条新路线，减少了包括不当行动的合并后的行驶里程，而差的里程差不多503.35亿公里，以公交运营成本节省了近3000万元人民币。